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中新网1月2日电 据台湾联合新闻网2日报导,2019年全球车市持续不景气,传统汽柴油车全体销量和前两年相同持续下滑,电动车却逆势成长,这一趋势严峻冲击轿车出产大国德国,迫使当地车厂与相关供应链减少本钱,以便出资新技能,但传统轿车工业员工生计已受到影响。

资料图:戴姆勒旗下的Smart品牌推出的全电动轿车。

经济动能初步阻滞 轿车工厂关闭

据报导,德国厄林根是该国最大工业轿车业的发源地之一。表面上来看,当地日子大致美好,赋闲率仅2.3%,饭店、养老院与幼儿园都在招人,厄林根市政府也使用不断添加的税收兴建新的中学跟医院。但在厄林根老城区外,有迹象闪现经济动能正初步阻滞。

轿车零组件制造商马勒关闭了旗下一间制造空气滤清器的工厂,240名员工因而赋闲,一股重塑轿车业与要挟德国经济基础的力气,正让该工厂成为受害者。

全球轿车销量持续下滑之际,车厂投入数十亿美元开展自动驾驶和电动车等新技能,这些车辆更简单组装且需要的工人及零组件更少。

减少本钱 戴姆勒、奥迪裁万人

包含戴姆勒跟福斯子公司奥迪在内的轿车制造商,以及马牌轮胎和博世等供货商,近几周均宣布裁人上万人。根据杜伊斯堡埃森大学教授杜登霍夫估计,德国轿车产值在2019年与2020年将处于22年来最低水位。

轿车工人首战之地。马勒执行长斯塔曼说,“对马勒跟整个工业来说,技能革新是项艰巨使命”。这意味着减少本钱与做出困难决议。

资料图:电动车。泱波 摄

电动车市占比小 但成长速度惊人

到目前为止,电动车销量在全体车市占比仍然很小,但成长很快。根据市调公司骏特(JATO)的数据,2019年10月,纯电动车和混合动力车占欧洲新车注册量近一成,另一项LMC Automotive的数据也闪现,电动车成长速度惊人,在欧洲销量年增率高达40%。

这一趋势若持续下去,对数百家制造内燃机零组件的供货商来说就费事大了。德国轿车工业协会(VDA)主席马蒂斯说:“目前整个工业正转向零组件更少且更简单制造的电动车。因而,我们预期作业将减少。”

曾任福特德国业务主管的马蒂斯援引研讨数据估计,商场转向电动车,恐让德国在2030年前减少7万个作业时机。有些估计乃至更高。

传统轿车员工转业 暂时作业大减

面对主要商场销量持平或是下滑,大型车厂料将把大部分痛苦转嫁到供货商身上。车厂将要求供货商降价,并初步将早年托付给承包商的作业拿回来自己做。

厄林根市市长密希勒说,当地经济多样化,足以在马勒工厂关闭后生存下来。厄林根市约有2.5万居民,一起也是中型企业的所在地,像是全球最大的5公升啤酒桶制造商Huber Packaging。

受惠于低赋闲率,大都马勒公司的员工在2020年末工厂关闭时,仍或许找到新作业,但代表当地劳工的IG金属工会官员布雷西恩指出,新作业的薪资或许较低,而且有些是缺乏保证的暂时合约。

布雷西恩表明,轿车业剧变造成的作业损失比表面上看来更大,因为企业悄然用暂时合约来裁人,“我们看到许多公司的暂时作业正在很多减少,但我们却没听到关于此事的风声。”

特斯拉(418.33, 3.63, 0.88%)扩厂 传统车厂挑战更大

在厄林根市周围的村庄,散布着大大小小的工厂,这些工厂或许不是众所周知的品牌,但在商场中占主导地位,这类公司也是德国经济成功的重要原因,像是在高速公路旁的工业电扇制造商施乐(36.87,-0.03, -0.08%)百,全球拥有逾4千名员工。

德国传统车厂面对的危险是,太过依托旧技能而遭受专注于电动车的新公司严峻要挟,例如已宣布将在柏林兴建一座工厂的特斯拉,以及电动公交车电池制造商Eurabus。

原创作者:宝典三肖6码 http://www.blmspx.com